Messages

Hinausvoiman pumpulle välittävä vapaakytkin hajosi taas.
Sylki hampaat pihalle. Kesti vaan vuoden ja aika vähän hinauksia.
Kelan keskiön rakenne on liian ohut ja väljä.
Se ei tue ulkokehää tarpeeksi eikä välityskyky muutenkaan ollut luvattu.
Siksi vapaakytkimet ei kestä ainakaan riippuliidon voimatasoja. Tai tandemin.
Hyvä puoli oli se että rikkinäiset osat sai aika helposti irti.

Koska kytkinlaakerin vieressä oli toinen laakeri, niin asennan sen paikalle toisen vapaakytkimen ja voima per kytkin puolittuu.
Kelasta tulee varmaan näin ikuinen.

Yhden hinauksen sain, jonka lopussa kitkakelasta hajosi ilmeisesti vapaakytkin.
Vasta viime vuonna vaihdoin sen vanhan syljettyä välityslamellit pihalle.
Täytyy katsoa mitoitus, onko liian pieni välityskyky tai paineet liian isot.
Tai muuta rikki tai irti kun ei hydraulipumppu pelaa.
Ensi viikolla avaan paketin ja sitten se selviää.

Sääli kun lentäjiä olisi ollut 5 kerralla, kerrankin.

Keli oli puoli neljän paikkeilla aika möykkyinen tulla laskuun.
Sääli ettei hajoamista huomannut ajoissa.
Muuten olisi voinut jatkaa taittopyörähinauksina.

Kohtuullinen treenikeli.
Puoli 12 lähtö tallilta.

Keli on niin hyvä kuin tähän aikaa vuodesta voi olla.
Tallilta 11:30 lähtö.

Sunnuntaina voisi olla ihan kiva lentopäivä.
Termiikkiäkin saattaisi olla.
Mutta välillä olisi ihan hyvä vaan treenata laskujakin.

Sain vihdoin trackin lainamittarista.
https://www.xcontest.org/finland/lennot/tiedot:pvartia/26.07.2021/12:45

Päivä ei ollut kohtuullinen vaan superhyvä.
Yli 90 % hinauksista pääsi kerralla korkeuksiin.

Keskeytin yli 1,5 tuntisen lennon kun halusin palauttaa lainamittarin.
Lisätunti olisi ollut hyvin mahdollinen. Merituuli kyllä hävitti pilvet lopuksi kentän sivuilta.
Pohjoiseen jäi komeita pilviä.
Lopussa oli iso pilvi kentän pohjoispuolella, kiesin sen alla järven pyörimättä ollenkaan.
Sitten koitin saada korkeuden pois ja päästä laskuun. Piti vaan etsiä laskevat alueet.

Menen Kiikalaan maanantaina.
Otan vaan dollyn mukaan niin uskallan startata varjoliitäjien hinaukseen.
Kyyti takaisin ei järjesty kuin liitimelle.

Pitäisi olla ihan kohtuullinen päivä.

Näytti turhan heikolta kun Kärkölä ei ole hyvä termiikkipaikka länsituulella ja jätin väliin ja tein muuta hyödyllistä.

Kärkölässä olisi termiikkikeliä päivällä.

Nummelassa taas voisi kouluttaakin illalla ja iltapäivällä voisi termiikkiinkin päästä.

Onko muita tulossa?
Muuten menen varjoliitäjien kanssa Kärkölään.

Ihan kohtuulista keliä olisi Nummelassa.
Löytyykö porukkaa?

Hinurin kärry on taas kunnossa ja omaa toimintaa voi taas jatkaa.

Keskiviikkona voisi olla seuraavaksi sopivan suuntaista tuulta.

ATOS on todella kevyt ohjata kelissä kuin kelissä.
Saisi sähkö tai bensakoneella.

Joka hinaus tärppäisi.
Hinauksen jälkeen hinaaja voisi lennellä termiikissä.

Sen kitkakelalla voisi hinata varjoliitäjiäkin.

https://toniroth.com/elektro-schlepp-trike/

https://www.malmiairport.fi/helsingin-eduskuntavaaliehdokkaat-kanta-malmin-lentoasemaan/

Keli alkoi jo ennen puoltapäivää ja aikaiset varjoliitäjät sai jo hyviä lentoja.
Jeren kanssa odotettiin iltapäivä termiikin väliaikaisen sammumisen loppu ja saatiin molemmat ekalla hinauksella korkeat lennot.
Kahdeksaan asti illalla oli keliä.
Omani päättyi yli tunnin päästä vähän liiallisen ahneuteen ja siihen, ettei kentän vakionosto enää löytynytkään ajoissa kun palasin ottamaan korkeutta.
Nostot oli aika vahvoja ja helposti pääsi korkealle, mutta kun pilviä ei syntynyt, niin siirtyminen seuraavaan meni arvaamiseksi.
Laskut oli ennusteen mukaisesti hankalia vaihtelevan tuulen vuoksi ja samanaikaisen muun liikenteen vuoksi ei voinut yhtään optimoida niitä.

Hyvä edestakaisen tai kolmiolennon keli.
2 kilometriä kutsuu. Varmaa iltakeliäkin myöhään asti
Kärry ei vielä pariin viikkoon kunnossa eli hinuria ei saa mukaan.
ESV:n naru on käytössä. Sillä saa tyyneen korkeamman hinauksen.